日前安徽卫视科教频道“法治时空”栏目报道，圆通速递合肥10多个承包商集中在一起，商讨“罢工”事宜，随后网上流出圆通回应声明，对此事予以否认。
据安徽卫视栏目报道，有圆通承包商反映挣不到钱，“辛辛苦苦干一年，亏10万块钱”、“业务员的工资，有时候都要借钱”、“中转费都比人家的高，比中通、申通的都高，没有办法开拓新客户，没有办法发展，已有的客户也会被撬走”、“别人家的成本比我的低，根本竞争不过他们”、“指标完不成，总部照样罚款”、“1毛钱的利润怎么做？”。
圆通承包商认为，低价竞争持续，总部罚款不减，看不到总部的补贴政策，越来越多的快递加盟网点进入亏损状态。“特别是今年元旦后，利润接近为零，原有利润最高达到30%-40%，现在毛利润不超过10%，把所有运营的东西都剔除以后，可能就属于不挣钱甚至亏损状态。”
对此，圆通速递通过国邮新媒发布了《新年伊始，圆通发生罢工事件》的回应声明，称内容失实，圆通速递合肥所有加盟网点既无罢工，也无快件积压，均为正常运行。
据了解，这不是第一次传出圆通网点罢工事件，2016年12月，华商网报道称，圆通宝鸡公司曾经发生过多名快递员拒绝送货，近4000件包裹堆积如山，3天未派送，市民进仓库自己翻找的事件。
2015年“双11”之后，扬子晚报报道称，圆通南京浦口多个网点的快递员罢工，南京浦口一些居民反映，浦口圆通快递的仓库数万件快递被积压，他们无从找件。
据扬子晚报报道，当时罢工的原因主要是不满工资待遇，圆通浦口分公司负责人声称，员工收入低与市场恶性价格竞争有关，利润空间太小，压得员工干不下去了。
有业内人士认为，圆通频繁曝出罢工事件是因为加盟制，目前加盟制快递企业纷纷上市，并开始募集巨额资金，加大总部信息化程度，但对网络加盟商的投入并没有跟上。
目前“三通一达”的运营模式基本架构分为总部、转运中心、配送网点三层——总部负责体系搭建和规则制定，总部直营的转运中心负责中转和分拣，网点负责“最后一公里”配送。
一单快递从收件到派件，经过的收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三步，其中加盟商使用总部的品牌、面单、结算系统、分拣中心，总部的收入主要来自加盟商支付的中转费、面单费以及派送费收入，成本主要为派送成本、运输成本（汽运和航空）、中转中心成本（人工以及折旧摊销）和面单成本等。
中转费是平衡总部和加盟网点之间的工具，如中转费过高，加盟网点将在市场失去竞争力。在此次事件中，就有圆通承包商反映中转费过高的问题。
2016年10月21日，圆通完成借壳，正式登陆A股，在随后的上市仪式媒体说明会上，圆通董事长俞渭蛟表示，圆通未来要进入全球快递行业前五位。
2016年10月12日，顺丰借壳上市获证监会有条件通过。
10月28日，中国在纽交所上市，开盘即跌破了发行价19.5美元，收盘更是重挫15.03%至16.57美元，该收盘价接近日内最低价16.50美元，收盘市值约为121亿美元。
12月30日，申通借壳艾迪西登陆A股，在深交所上市。今年1月，申通发布上市后首份业绩，报告显示，2016年实现归属于上市公司股东的净利润为12.38亿元-12.51亿元，同比增长61.93%-63.56%。
快递专家赵小敏认为，申通实现高速增长，得益于2016年全国快递业的告诉发展。国家邮政局数据显示，2016年，我国快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%；业务收入完成4005亿元，同比增长44.6%。