3月31日晚间，深圳交警官方微博发文称，4月1日起，对违规使用电动（机动）三轮车的重点区域、重点企业进行摸底排查和宣传引导，并设立15天的教育过渡期。4月16日起，对违规上路的电动（机动）三轮车一律查扣，应拘留的一律拘留。
深圳“禁摩限电”，整治的是交通秩序，而受冲击最大的是被国务院誉为“现代化先导性产业”的快递业，服务千家万户被人期待的快递小哥，忽然就成为被街头执法队伍拦截甚至拘留的对象。造成这场尴尬局面的原因颇为复杂，表面上是执法的简单“一刀切”，深层次上则是相关标准的缺失和法律落后于时代的发展。快递业发展到今天，我们该正视这个问题的复杂性和迫切性，尽快寻找系统化的解决之道。
很多人都知道，中国2015年快递业派送的快件达到206亿，全球第一，但甚少有人了解，这数以百亿计的包裹、文件，近90%是快递小哥们骑着电动三轮车（和少部分两轮车）逐件派送到用户手中的，中国可谓是三轮车上的快递大国。当2014年国家邮政局组织评选全国“最美快递员”时，活动的海报就是一名骑在三轮车上的快递员的剪影。但如果这位画上的“最美快递员”驶入今天的深圳，他却可能因坐骑而被投入拘留所。
时下深圳的街头正被一场“禁摩限电”的专项整治活动，闹得沸沸扬扬。在所谓“联席会议”的统一要求和某些基层政府开出的“赏格”刺激之下，城管、交警、甚至特警队员雷厉风行，不过十天，就有数以万计的电动（机动）三轮车和自行车被扣留，官方公布有十几名快递员被拘留。一时间，立交桥下，堆积如山的罚没车辆，街头执法时冲突连连的照片、视频刷爆朋友圈，无奈之下，深圳的快递员有的昼伏夜出，躲过执法队伍上班时间，有的采取人拉肩扛收派快件，有的则无奈地通知客户上门自提，运营效率大大降低，快递客户体验也收到了严重影响。这场风波，规模之大，涉及之广，不仅牵动了全国电商和快递行业的神经，也引起了媒体的广泛报道，舆论对快递小哥们一边倒地寄予同情，深圳市政府态度也有所和缓，宣布延迟至4月15日执行禁令，然事态的发展还有待于观察，骑在三轮车上的快递小哥，能否摆脱被拘留的厄运，还未可知。
快递三轮车遭禁，其实已经不是什么新闻了，往往新领导到任，要建设或美丽或平安的某某城市，街头的三轮车就要遭殃。近一年来，从北国的呼和浩特到中原的郑州，再到挂着“开放”标签的深圳特区，三轮车屡遭清理，风波与影响都逐渐升级。要知道，深圳是一座有着2000多万人口的城市，快递业务量排名高居全国第四，占全国快递业务总量的7%，从业人员众多，今天深圳所发生的情况，其影响远超过一座城市，值得引起所有快递业者及主管部门的高度重视。笔者认为，落实国务院相关文件精神，解决快递三轮车在深圳和其他大城市的顺畅通行问题，亟需明确系统化的解决路径。这就是，完善标准，修改法律，合理过渡，尽早升级。