携程的机票代理业务并非完全自营。2013年起，该公司开放机票平台。据介绍，目前平台上共有1000多家合作票台，供应商出票量已占平台总出票量的50%以上。
机票代理到底有什么猫腻？代理商或者说平台的供应商在机票销售上的违规现象仅是携程特例吗？
南都记者从机票代理“内部人士”的介绍，来还原这个行业的一些违规操作内幕。
首先，“积分票”不仅存在，且“积分的卖、买、再到兑换”已经在这个行业屡见不鲜。据介绍，乘坐飞机以及使用银行与航司的联名信用卡都可以累积航空里程和积分。而不常坐飞机的人，积分放在那里就没什么用。一些小代理商看到了这个“商机”，会以一定价格从客户手中买下积分兑换成机票卖出去，或者转卖给规模稍大的代理商赚取中间差价。为了利益最大化，这些买来的积分一般不会用于国内的普通经济舱的兑换，而是用于更高级别的位和国际航线。“在经济舱的基础上升级，不需要增加太多积分，但票价却差很多。”南都记者查询了一下，以广州到北京为例，10点钟起飞的航班，普通经济舱票价为1530元，积分需要15000分，如果升级一个舱位到明珠经济舱，票价升为1910元，积分只增加到18000分。“现在卖积分在行业内已经很公开了，不久前我们还接以一些小代理直接打电话来问要不要积分。”
现票变期票中间赚差价
而李先生案例中提到的假票号又是怎么回事呢？据介绍，代理商延迟出票的情况也确实存在。比如，有乘客在13日向代理商购买一张票面为1000元的机票。但代理商实际并没有向航空公司下单，而是等机票降到900元时才出手，从而赚取100元的差价。这也是为什么会有消费者买票后却查不到票号的原因。为什么有这种操作的可能呢？据介绍，一方面航司会有一些团体退票。另一方面，由于航空公司有“免费预留机位”的服务，很多代理商会提前占机位。虽然航空公司规定这个预留时间不能超过24小时，但一些代理商会重复操作，在24小时结束时再申请24小时，较长时间霸占机位，这导致航司舱位管理混乱，如果这些机位在起飞前还没卖出，也会低价销售。
从以上的介绍可知，代理商最终目的不是为了“卖假机票”。只是在“现票”变成“期票”赚钱差价的过程中，用假票号拖住消费者。如果到了最后假票还没有被换成真票，可能是出现了以下两种情况：一是在这个期间，代理商忘记把单补上，因此就出现了案例中李先生的情况。二是如果票价只涨不跌，代理商不想自己贴钱，就会一直拖到最后才告之消费者出票失败，将钱退还，而消费者只能自己再掏钱购买高价票了。
要注意的是，还有一种情况会导致买了票却没座位：据介绍，代理商抢票并不是直接点对点面对航空公司，而是在中航信网站上购买。而航空公司目前在放票时，存在“超售”机票问题。“如果不多卖票，遇到退改签，出现大量空座，航空公司必定亏钱。”那如果卖出去的票最后全部落实到位怎么办？据介绍，超售一般只针对经济仓，如果经济仓爆满，航司空会为客户免费升仓。
可见，机票代理违规已是行业问题。昨日，携程对两个案例给予最新通报。作为平台方，携程已对涉事的供应商进行处罚，一个下线终止合作，一个暂时下线整改。同时，该公司从今年1月11日起，对于自身系统无法实时识别票号的供应商机票，将全部实行人工核查，逐单审核录入。